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中日企业实力大对决|高铁列车(日本胜)

发布时间:2018-10-01 20:01  来源:世界杯投注网_世界杯外围网_世界杯比分网  作者:2555淘  点击:

参考消息网9月27日报道 据日本《东洋经济》周刊9月15日文章,2015年,中国两家铁路列车生产企业合二为一,规模庞大的中国中车集团由此诞生。该集团2017年度铁路事业总销售额达到1410亿元人民币。这样的业绩远远超出了曾经被称为世界三强的老牌列车制造企业,更是日本的两大铁路制造企业日立制作所和川崎重工业所不能企及的。中国中车集团的登场,也让世界铁路产业进入大重组时代。

中国国内如火如荼的高铁建设是高铁列车企业发展的原动力。中国仅用20年时间,就建造了2.5万公里的高速铁路网,相当于全球高铁总里程的三分之二。中国还准备在2030年以前将高铁线路里程扩大到3万公里。预计今后高铁列车的订单仍将持续暴增。

中国中车在国内风生水起,从某种程度上说是理所应当的。但该集团在国外的吸金能力差强人意,2017年度中车的海外销售额仅为191亿元人民币。同期,日立制作所的铁路事业销售额为5627亿日元,其中海外销售额为4670亿日元,占比高达83%。虽然未来日中双方的高下不容妄断,但就目前的世界影响力来说,日本的优势相当明显。

另外,从高铁列车使用的电机、信号系统等高技术领域看,日本也略胜一筹。中国在该领域目前甚至仍然需要依赖日本进口产品。日本2017年度向中国出口此类铁路零部件的总额高达4.584亿美元,相当于日本铁路零部件出口总额的30%。

中国高铁列车的生产规模越大,日本的零部件出口数额就越高。从这一点上看,中国企业的崛起对日本来说也不全是坏消息。

高铁的建设需要较强的技术实力,开发建设从零开始绝非易事。因此,新兴国家在引进高铁的时候,通常都会从已经有高铁生产、建设和施工经验的国家中选择适当的企业进口高铁设备。中国在当年开发高铁列车的时候,也曾借鉴过不少日本和法国的经验。现如今,中国已经开始致力于出口自主研发的高铁技术和设备,2015年还拿到了印度尼西亚的高铁订单。但印尼的高铁项目却因土地征用等问题一推再推。原本计划2019年通车的项目延迟通车几乎已成定局。总之,在国际高铁领域,日本仍旧遥遥领先。