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Turbo,你的梦想改造家

发布时间:2019-02-21 13:00  来源:世界杯投注网_世界杯外围网_世界杯比分网  作者:2555淘  点击:

《梦想改造家》是档家装改造节目。随需而变的家装设计满足了大家对于梦想家的定义,同时,与房子地位几乎同等重要的汽车,在诞生百余年的今天,也在一步步朝着随需而变发展进化,那么,作为汽车部件中最重要的发动机,是否拥有随需而变的能力,目前有没有一款发动机,可以真正称得上为每一位消费者量身打造的梦想发动机呢?

可变压缩比梦想发动机的最终解决方案

发动机自诞生之日起,便一直追求燃油经济性与动力二者间的平衡之道,为了在满足的燃油经济性的同时又不损失动力,工程师们将目光锁定可变压缩比技术,通过压缩比变化,发动机在低负荷、低转速时,可自动调节至高压缩比,大幅提升燃油经济性,而发动机在高转速时,也可自动调节至低压缩比,提供充沛动力。

但要将可变压缩比技术实现量产并非易事,1952年英国内燃机研究协会便首次提出可变压缩比技术,之后曾有三家车企的研究成果比较著名,萨博的SVC可变压缩比技术、标致的MCE-5可变压缩比技术和日产的VCR可变压缩比技术。现如今,萨博已经破产,其研究未能继续,而标致的技术则依然停留在纸面上,只有日产继续研究,历经20年不断完善和修改,再加上加工制造工艺提升,终于实现可变压缩比发动机量产,因此,日产VC-TURBO发动机是全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机。

VC-TURBO内燃机的划时代革命

VC-TURBO这款可变压缩比涡轮增压发动机可谓掌握颠覆性技术,它解决了传统发动机只能固定压缩比的技术瓶颈。日产主要是从连杆机构和曲轴下手,改变压缩比的核心是一套特殊机构的多连杆曲柄连杆机构。

日产VC-TURBO发动机比普通发动机多了一套多连杆机构和一根控制轴。只要改变谐波传动器的角度,那么就会改变控制轴的高度,控制轴的高度一变,就直接能够调整活塞到上止点的位置,自然压缩比就能改变,而谐波传动器可以很方便的通过电控调节。

根据工况,这台发动机的压缩比可在8:1-14:1的区间自由调节,比如在发动机低负荷时使用14:1的高压缩比,在高负荷时使用8:1的低压缩比,这样就让发动机在不同工况下达到最佳效率。此外,这台发动机一样能实现阿特金森-奥托双循环,动态压缩比也能自由改变,双管齐下以提高发动机在不同工况下的燃烧效率。

作为划时代产物的日产VC-TURBO发动机,以突破性技术为内燃机持续赋能,为每一位消费者创造随需而变的驾驶体验。